Азовское море на грани экологической катастрофы, В Керченском проливе затонули несколько кораблей Опции

[VladislaV]

Азовское море на грани экологической катастрофы

Вчера вечером, 10 ноября, на побережьях Азовского и Черного морей было объявлено штормовое предупреждение в связи с приближающимся циклоном. Однако, уже сегодня утром стало известно о нескольких крупных авариях в Керченском проливе, в результате которых Азовскому морю угрожает беспрецендентная экологическая катастрофа.

В 5 часов утра разломился пополам танкер «Волгонефть-139», который направлялся из Азова в Керчь. Танкер был под завязку заполнен мазутом: в трюмах корабля находилось более 4 тыс. тонн топлива, большая часть мазута оказалась в море. Высота волн в месте крушения составляет 4 м, а скорость ветра достигает 22 метров в секунду. Спасатели не могут ни отбуксировать части судна к берегу, ни приступить к локализации мазутного пятна, не говоря уже о ликвидации последствий аварии. В настоящее время в готовности находятся 20 спецплавсредств, 500 человек, 3 тыс. м бонового заграждения и 12 нефтесборщиков с тем, чтобы, как только позволят погодные условия, приступить к ликвидации последствий аварии.

Старший помощник транспортного прокурора Краснодарского края Елена Великова сообщила, что из-за шторма в Керченском проливе в аварийном состоянии сейчас находится еще один танкер аналогичного класса - "Волганефть- 123". "Принимаются меры, чтобы поставить судно вдоль береговой линии, чтобы оно могло противостоять давлению ветра и волн", - сказала представитель прокуратуры. По некоторым данным, в корпусе танкера образовалась трещина, но пока ее размеры не увеличиваются.

Через несколько часов после аварии танкера «Волгонефть-139» в том же районе потерпело крушение еще одно судно. В 10.30 около порта Кавказ затонул сухогруз «Вольногорск», который перевозил более 2.4 тыс. тонн серы. Замглавы Росприроднадзора Олег Митволь, однако, уточнил, что гораздо большую экологическую опасность для Керченского пролива представляет не сера с затонувшего сухогруза, а его топливо. Он предположил, что часть мазута затонет, и спасательно-восстановительные работы в этом случае "займут месяцы".

В 11:50 бедствие потерпел сухогруз "Нахичевань", груженый серой. Также сигнал бедствия поступил с сухогруза "Ковель". На борту сухогруза находится 2 тыс.тонн серы. Судно находится на плаву, однако затоплены 2 трюма.

Все моряки с затонувших кораблей живы. Однако масштаб экологического ущерба, нанесенного Азовскому морю пока что трудно даже оценить.

Ссылки: ]]>SeaNews]]>, ]]>Новые Известия]]>, ]]>Vesti.Ru]]>

[VladislaV]

Спасите Азовское море...

Новостная лента встречает сообщениями о том, что за сутки в Азовском море затонули танкер и сухогруз. Один перевозил по разным данным от 2 до 4 тыс. тонн мазута, другой 2.5 тыс. тонн серы. Теперь в нашем дорогом море плещется 6.5 тонн различной мерзости...

Начнутся теперь расследования, ликвидации, компенсации... Кто-то из особо радикальных начнет кричать:" Во всем москали виноваты!" А за всем этим километры отравленной прибрежной зоны, погибшие курортные поселки, мертвые животные, растения, рыба. Никому нет дела до них... И вопрос даже не в этих двух затонувших судах, а в десятилетиях беспощадной эксплуатации несчастного моря, бывшего, между прочим, когда-то самым рыбным в мире. Теперь в нем почти нет рыбы... А та, что есть, с трудом может быть применена в пищу.

Когда-то на курортах Азовья можно было встретить людей с крайнего Севера РФ и из всего СНГ. Они приезжали искупаться в водах моря, вода которого имела очень хороший,полезный для здоровья состав, содержала много йода. Что теперь содержит эта вода, я боюсь даже предположить. Проще, наверное, будет выяснить, каких химических элементов она не содержит.

Недавние замеры радиационного фона на пляжах возле Мариуполя подтвердили, что купание в Азовском море может нанести вред здоровью человека. Большинство баз отдыха на побережье пришло в запустение... А я помню ухоженные домики и толпы отдыхающих, я помню, как ловили в море бычков и камбалу, как на мелководье наблюдала за тем, как плавают косяки мальков... Я не старая... это все было не 50 лет назад.

Черт возьми, сколько можно говорить о политике, когда у нас в стране половина территории - зона экологической катастрофы.

Ссылка: ]]>Livejournal - Маленький железный человек]]>

[Alexander]

Считаю что необходимо полностью прекратить все грузоперевозки по Азовскому морю - только так можно предотвратить беду.

[VladislaV]

Неутешительные итоги 11 ноября 2007 года

День 11 ноября 2007 года надолго запомнится российским морякам. Но вспоминать о нем будут безо всякой радости. В течение целых суток из Керченского пролива, а также Черного и Азовского морей приходили вести, напоминающие сводки с места проведения масштабного морского боя. Буквально каждый час ленты новостных агентств освежались заметками о новом терпящем бедствие судне. Основным виновником произошедшего уже назначен шестибальный шторм, сопровождавшийся сильным (до 25 метров в секунду) ветром и высокими (до 5 метров) волнами.

Жатва Посейдона

Первым потерпел бедствие танкер "Волгонефть-139", стоявший на якоре в Керченском проливе. Около пяти утра стало известно, что в условиях сильного шторма судно попросту разорвало на две примерно равные части. Команда корабля закрылась в кормовой надстройке, которая начала дрейфовать, в то время как носовая часть танкера осталась на месте - якорь не дал ей отправиться в самостоятельное плавание. От затопления половинки спасли непроницаемые переборки. На выручку морякам отправились несколько буксиров, однако снять людей с обломка танкера спасатели смогли только вечером - мешали волны и ветер. Людей спасти удалось, но последствия этого кораблекрушения могут оказаться очень серьезными - из пробитых танков в центре танкера в море вылилось около тысячи тонн мазута.

Затем, около 11 часов утра появилась информация о том, что в проливе затонули еще два судна. Ко дну пошли сухогрузы "Вольногорск" и "Нахичевань", груженые несколькими тысячами тонн серы каждый. Что именно случилось с этими судами, пока не сообщается. Причем, если с "Вольногорска" спасателям удалось снять всех людей, то восемь моряков с "Нахичевани" пока считаются пропавшими без вести. Впрочем, спасатели почему-то уверены в том, что найдут их живыми.

Практически одновременно, еще до полудня пришли известия из Новороссийска. Там на мель сели сразу два корабля - один под греческим, другой - под турецким флагом. Причина все та же - сильный шторм. О пострадавших в этих инцидентах не сообщалось. Около двух часов дня стало известно, что еще ночью неподалеку от Севастополя затонуло грузинское судно "Хаш-Измаил" с грузом металла на борту. При этом сообщалось, что два человека спасены, а еще 15 пропали без вести. Чуть позднее появилось сообщение о том, что неподалеку от Судака на берег выброшен украинский сухогруз "Вера Волошина". Тут обошлось без жертв.

Пока основное внимание спасателей и наблюдателей было сосредоточено на крупных сухогрузах и танкерах, почти без внимания остались две груженых мазутом баржи, севшие на мель неподалеку от порта "Кавказ". На каждой из них было по два человека, которых сняли с потерпевших бедствие судов и доставили на берег.

Тем временем в районе Керченского пролива события продолжали стремительно развиваться: к вечеру на дно пошел еще один груженный серой сухогруз - "Ковель". Сообщается, что он случайно наскочил на затонувший ранее "Вольногорск" и получил пробоину. Экипаж "Ковеля" с середины дня вела борьбу за свой корабль, но не преуспел в этом - людей с сухогруза эвакуировали, и около семи вечера он затонул. После затопления "Ковеля" массовая гибель торговых судов приостановилась. Во всяком случае, сообщений о новых кораблекрушениях не поступало, а спасатели сосредоточились на поисках пропавших людей. Корабли, которые по каким-либо причинам все еще находились в Керченском заливе, в спешном порядке уходят из ставшего гиблым места.

Погода, ржавчина и люди

Говорить о причинах произошедшего пока рано, однако первые версии уже появляются. Сводятся они, в основном, к следующему: сильный шторм в сочетании с дряхлым оборудованием и человеческими ошибками произвели некий синергетический эффект, вследствие чего суда начали тонуть одно за другим.

Шторм силой в шесть баллов - это само по себе не очень опасно. Однако когда в такой шторм попадает судно класса "река-море", капитану и команде такого корабля приходится несладко - ведь танкеры и сухогрузы подобного рода значительно хуже приспособлены для таких условий, чем "чисто морские" суда. Если же корабль находится не в защищенной бухте или открытом море, а в узком "горле" пролива (вроде Керченского), в такую погоду справиться со штормом становится еще сложнее. Эксперты полагают, что всем подверженным риску судам следовало перед штормом либо найти защищенное от ветра и волн место, либо выходить в открытое море (штормовать). Стоять в такую погоду на якоре - дело крайне ненадежное, что и было доказано примером "Волгонефти-139".

При том, что погода, конечно, была неважной, полностью списать на нее ответственность за массовую гибель судов вряд ли удастся: у любого судна есть запас прочности, но, разумеется, этот запас не вечен. Все затонувшие 11 ноября суда были построены еще во времена Советского Союза. Стоит отметить, что самый "современный" корабль - "Волгонефть-139", спущенный на воду в 1978 году, пошел ко дну первым, а самый "пожилой" - 50-летний "Ковель", - последним.

Еще один фактор, который мог повлиять на невеселый для моряков финал дня, это - люди. Как сами моряки, так и те, кто должен обеспечивать безопасность судоходства. Трудно говорить о чьей-то личной ответственности, но совершенно очевидно, что шторм застал многих врасплох, хотя предупреждение о нем было распространено еще 10 ноября. В принципе, суток любому судну должно было хватить для того, чтобы найти подходящее место для вынужденной стоянки и переждать шторм. Но все же корабли оказались в неудобном месте в плохое время. По версии сайта odin.tc, часть ответственности за это лежит на руководстве порта "Кавказ", которое отказало многим кораблям в предоставлении стоянки. Разрешение было дано только после того, как "Волгонефть-139" раскололся пополам. Эту информацию тоже предстоит проверить соответствующим органам.

В любом случае, кто бы ни оказался виновником - люди, погода, техника или трагическое стечение обстоятельств, воскресенье 11 ноября 2007 года, безусловно, войдет в историю как один из самых печальных дней для российского торгового флота.

По материалу информационного агентства ]]>Lenta.Ru]]>

[афеландра]

ребята, вас там не сдуло?

[Alexander]

Я еду спасать море. Нас от Кубанского универа посылают на уборку мазута в район косы Тузла. Впечатлениями потом поделюсь.

[Dimonich]

Я еду спасать море. Нас от Кубанского универа посылают на уборку мазута в район косы Тузла. Впечатлениями потом поделюсь.

Во, Саня, это дело. Хватит лозунгов, пора делом заняться:)

[ProKostya]

А я никуда не еду, я сижу и надеюсь что до Ейска эта гадость не доплывет и пляж наш останется девственно чистым, как и раньше

[Dimonich]

наш останется девственно чистым, как и раньше smile.gif

Ну ежели доплывет, то точно будет девственно чистым. Кто ж приедет мусорить?

[VladislaV]

Росгидромет: Мазут плывет в Азовское море

Мазут из танкеров, потерпевших крушение в Керченском проливе, завтра ]]>появится]]> в Азовском море, сообщает Росгидромет.

Из расчетов, проведенных ведомством, следует, что около половины массы разлившегося мазута остается на юго-западном побережье косы Тузла, а около 15% проникает в Керченский пролив и далее, приблизительно через сутки, достигает Азовского моря. Быстрое распространение загрязнения объясняется интенсивным течением из Черного моря в Азовское.

В результате кораблекрушений в воду попало около 6,8 тысячи тонн серы и около 1,3 тысячи тонн мазута. Протяженность пятна вдоль берега - 12 километров. От этого загрязнения уже ]]>страдают]]> животные и птицы. По прогнозам организации ]]>"Гринпис"]]> природа акватории Азовского моря даже после ликвидации последствий ЧП может полностью не восстановиться...

[Alexander]

Вчера ездил на место катастрофы. Впечатления ужасные.
1. Мазута на берегу настолько много, что даже после работы экскаваторов под песочным берегом образовался слой мазута и серы, капнешь вилами (я сам свидетель) - из под земли течет мазут вперемежку с серой. Кошмарно было видеть черных птиц в мазуте, у которых спадает оперенье. Такое ощущение что фауна моря погибает.
2. Эта поездка оказалась пропагандистской акцией бездушной "единой россии", которая даже на природной катастрофе пфталась сделать политический капитал. Пригнали 40 автобусов со студентами разных вузов, которые не имеют отношение к "ер". Нас заставили 2-3 часа поковыряться в мазуте, заставляли насильно надевать куртки и махать знаменами с с надписями "ер". Многие (в т.ч. и я) отказывались это делать. Снимало ТВ и сновали корреспонденты НТК, ОРТ и др. Мы им показывали что под слоем песка - мазут. Потом говорили, что по ТВ сказано что с нами работал Ткачев и что студенты собрали треть всего мазута, что на самом деле - ПОЛНЕЙШИЙ БРЕД. Ткачева я лично не видел, а собрали мы всего несколько мешков этой дряни. Кроме того известно что корабли, затонувшие в заливе, были в неисправном состоянии и выпускали их в море те же самые подкупленные чиновники из "ер". Вообщем делайте выводы, граждане, и на выборах включайте РАЗУМ, а не заднее место!

[Alexander]

На Азовское побережье России идет шторм
02.01.2008 18:09 | © Вести.Ru

Главное управление МЧС РФ по Краснодарскому краю объявило в среду штормовое предупреждение на Азовском побережье от Ейска до Темрюка, сообщил представитель управления. "В ближайшие три-шесть часов на Азовском побережье ожидается усиление северо-восточного и восточного ветра до 18 метров в секунду с дальнейшим усилением ночью и днем четверга до 25 метров в секунду", - сказал собеседник агентства. По его словам, штормовой ветер сохранится на побережье в ближайшие двое суток. Управление МЧС в связи с штормовым ветром предупреждает о возможности повреждения судов в море. Шторм 11 ноября стал причиной беспрецедентных происшествий в Азовском и Черном морях: за один день в Керченском проливе затонули четыре судна, шесть сели на мель, два танкера получили повреждения. Из разломившегося танкера "Волгонефть-139" в море вылилось около 2 тысяч тонн мазута. В Керченском проливе на следующий день после катастрофы было отмечено пятидесятикратное превышение предельно допустимой концентрации нефтепродуктов в воде, также произошла массовая гибель птицы и рыбы. Основные работы по ликвидации последствий серии кораблекрушений продолжались в течение месяца, в ходе которых от нефтяного мусора очистили более 50 километров побережья Керченского пролива. По данным экологов, большая часть попавшего в моря мазута до сих пор остается на дне Керченского пролива и представляет угрозу для экологии, передает РИА Новости.


В Азовском море затонул болгарский сухогруз
03.01.2008 09:33 | Газета.ru
Болгарский сухогруз Ванесса", на борту которого находились 11 человек, затонул в Азовском море.

"Около 4:10 мск поступил сигнал о том, что в нейтральных водах Азовского моря на входе в Керченский пролив терпит бедствие болгарское судно с грузом металла на борту. На его борту также находятся десять человек экипажа и один украинский лоцман", - сказал источник в администрации порта "Кавказ".

По данным источника, судно затонуло, а экипаж и лоцман покинули его и в гидрокостюмах находятся в открытом море. Между тем Южный региональный центр МЧС России подтверждает, что в 6:00 мск затонуло болгарское судно "Ванесса", на борту которого находились 11 человек. Потерпевшее бедствие судна находятся примерно в 30 морских милях от Керченского пролива на разделительной линии российских и украинских вод.

"Находящееся неподалеку от зоны бедствия судно обнаружило, предварительно, трех моряков и плот с одним человеком. Однако в данном районе сильный шторм, волна более трех метров, поэтому поднять либо просто определить живы люди или нет - нет возможности", - рассказал собеседник агентства.

Судно предварительно затонуло около 6:20 мск. В данный район движутся спасательные суда.

Морской сухогруз следовал из Бердянска в Керченский пролив. В настоящее время в район следуют два спасательных судна из порта "Кавказ".

В районе потерпевшего бедствия сухогруза находится украинское судно, однако из-за шторма оказать помощь людям оно пока не может.

[Марк]

Если это "впечатлит" отдыхающих, то в этом году а Ейске будет АБЗАЦ.

[Alika]

Да, кстати как дела с мазутом и серой, и как берега Ейска?

[DE BILL]

Так а чего там.Мы по колено в мазуте ходим.И сера прямо кусками валяется по всему городу.

[Alexander]

Ну это конечно шутка. А на самом деле пока признаков загрязнения в Ейске, тьфу-тьфу-тьфу, не ощущается.

[Марьяна]

Здравствуйте!
Хочу поинтересоваться, какая экологическая ситуация у вас, производили ли еще очистку моря? Появились ли последствия? Все-таки сейчас уже март, весна пришла... А мы хотели приехать к вам, отдохнуть в июне...
Заранее благодарна за любую информацию!

[VladislaV]

Особо нетерпеливые уже купаются, хотя и не долго (море еще не прогрелось). Я никаких видимых признаков нефтяного загрязнения в Ейске не наблюдал.

А вы к нам откуда хотите приехать, если не секрет?

[Марьяна]

Не секрет- из Московской области, пгт Монино.
Ну, а все-таки, по честному, напишите как там..? Может, какие исследования проводились? Или там экологи брали воду на пробу..? Просто с нами будут дети- 3года, 7лет и 15, и взрослых - нас четверо. Я боюсь, как бы потом последствий не было... Не повредит ли здоровью... Понимаете?

[Alexander]

Нет, со всей ответственностью говорим - никакого загрязнения в Ейске нет. Все таки место разлива мазута от Ейска далековато - больше 200 км. Дай Бог чтоб все рассосалось.